ü Yakıt giderlerinizden % 30 tasarruf sağlar. ü Motorunuzun ömrünü uzatır. ü Performans artışı sağlar. ü Motor yenileme masraflarınızdan %40 tasarruf sağlar. ü Yağlanma verimini yükseltir. ü 1 silindirden 16 silindire kadar tüm diesel motorlarda kullanılabilir. ü Aracınız ayda kaç km yol yapmakta? ü Aylık mazota verdiğiniz ücret ne kadar? ü %30 daha ucuz ne demek? Aylık ya da yıllık yakıt giderinizin %30 nu hesapladınız mı? ü Yıllık yaptığınız yolla doğru orantılı bakıldığında % 30 tasarrufla yeni bir araç alabilirsiniz! ü Aylık ortalama yaptığınız yolun 15000 km olduğunu var sayarsak %30 tasarrufla yılda 54000 km demektir, Bu tasarrufu aracınızın km. basına yaptığı yakıt sarfiyatı ile çarpmanız sisteme olan ihtiyacınızı gözler önüne serecektir. İLETÜM DİESEL ARAÇLARINIZI KAMYON - TIR - ÇEKİCİ OTOBÜS-MİNİBÜSMİDİBÜS Ve TRAKTÖRLERİNİZİ LPG İLE ÇALIŞIR HALE GETİRİYORVeMAZOT PARANIZDAN %30TASARRUF SAGLIYORUZ.
ECOMİX -İKİLİ YAKIT SİSTEMİ Nedir? Ecomix motorda büyük değişikliklere ihtiyaç duyulmaksızın tatmin edici miktarda para kazancı, şoförün yorgunluğunu azaltıcı ve temiz bir çevre için yakıt yönetimini bilgisayarla kontrol eden bir sistemdir. Ecomix çiftli yakıt sistemi bir elektronik kontrol ünitesi kullanılarak buharlaştırma temelli bir metot ile az miktarda LPG ve Diesel in motora eş zamanlı girmesine izin verir.
Diesel motorların yanma devresi esnasında komple termik verimleri yeterli olmayıp yanma odasına enjekte edilen yakıtın, sadece yaklaşık %70-80 i yanar. Modern diesel motorlar daha fazla verimli olsa da hala yüksek emisyona sahiptirler ve %100 yanma oranına ulaşamamışlardır.
Başlangıçta az miktarda LPG (%10-30) nin diesele karıştırılması çarpıcı bir biçimde motorun termik verimini yükseltir ve ulaşılan %95-97 yanma verimi sonucunda tipik bir ayrıntıyla %20-30 yakıt kazancı oluşur.
Ecomix BFS ile kullanılan buharlaştırma sistemiyle LPG buharı motora verilir. Electronic enjektörler turbo şarjın üzerinde alçak basınç tarafına yerleştirilir veya direk olarak manifoldun girişine ve çeviricinin positive basınç devresine bir buhar hattıyla bağlanır. Oksijen ve LPG silindire girdiğinde diesel yakıtı için bir katalizör haline gelir.
Son testler de motora verilen LPG kesinlikle yanma ısısını endişe edilecek bir değere yükseltmediği tespit edilmiştir ki bu yüzden motorda herhangibir hasar riski yoktur.
Daha sonradan motorda oluşması muhtemel gizli hataların önlenmesi için diesel geri dönülmesi esas olup motor çalışmasındaki hata her çalışmada en kısa zamanda ECU tarafından kaydedilir. LPG nin motora verilmesinden önce 4 giriş tetikleme anahtarı ECU ya giriş okey sinyali göndermelidir ki bunlar ateşleme, alternatör, sogutucu sıvı sıcaklığı ve yağ basıncı anahtarlamalarıdır. Bu kontrollerle motordaki herhangi bir hata sadece diesel çalışmasında oluşur.
FAYDALARI:
Etkili dişe dokunur bir seyahat maliyeti sağlayan ekonomik fayda, basit uygulama işlemi ve mükemmel bir sistem. ECOMİX çevreyi temiz tutan ve tutarlı bir mali kazanç sağlayan tatmin edici bir sistemi hayata geçirmeyi başardı. Bu sistem herhangi bir ölçüdeki bir Diesel motora uygulanabilir.
Basitçe, uygulandığında bu sistem diesel motorların daha verimli çalışmasını sağlar.
LPG katalizör olarak görev yapar ve diesel'in yanma verimini %75 den %98 e çıkacak şekilde yükseltir ve düzenler.
Bu tür yakıt verimi düzenlenmesindeki sonuçlar yakıt faturalarında %25-30 azalma ile kazanç sağlar.
Pistonlarda biriken karbonlaşmayı gidererek sekmanların daha verimli çalışmasına, motor yağının temiz kalmasına ve daha uzun süre kullanılmasına ve yağın viskozitesinin bozulmasını önleyerek yağlamanın daha iyi şartlarda devamına sebebiyet vererek motor çalışma ömrünün uzamasına sebep olarak bakım ve revizyon masraflarından da ayrıca %40-50 civarında tasarruf sağlamanızı temin eder.
LPG gaz oluşu dolayı sıyla yağı inceltmez ve yağlama veriminin devamını sağlayarak yağ değiştirme süresini uzatır.
Diesel motorlar LPG ile çalıştığında eksoz valflerindeki, emme manifoldundaki ve pistonlarda di karbonlaşma temizlenir.
Bunlara ilaveten düzenlenmiş yanma dönme momenti üretiminde daha az diesele ihtiyaç duyar ki bunun anlamı daha iyi araç sürüş kabiliyeti ve sürücü yorgunluğunun azalmasıdır. Çünkü bu düzenlenmiş motor tork eğrisi nin anlamı sürücünün daha az vites değiştirme ihtiyacı duymasıdır.
MALİYET FAYDALARI: Geçmişte skitom ve distribütörleri tarafından toplanan bilgilere ve hızlı testlere göre toplam yakıt maliyetinden belirli derecede maliyet kazancı sağlanır.
Gerçek yakıt tasarrufu % 25- 30 oranında olacaktır.
Buda aracın modeline, yıllık mile ve yaşına bağlıdır. Böylece iyi kullanılan HGV lerde tesis maliyetinin 3 ila 6 ay içinde geri dönmesi söz konusudur.
BFS özellikle hemen hemen bakım ihtiyacı olmayacak şekilde dizayn edilmiştir ki uygulanan büyük LPG filtresiyle yıllık olarak kontrol edilir ve gerekirse değiştirilir.(Yılda bir kontrol edilmesi gerekir.)
BFS sistemi 1 silindirliden 16 silindirli motorlara kadar bütün motorlara adapte edilip ve uygulanabilir.
MALİYET: Bugün hala var olan CNG veya LPG dönüşüm sistemleri oldukça rağbet edilen ve pahalı sistemlerdir. ECOMİX sisteminin maliyeti bir araç için 5000 YTL. İle aracın cinsine göre 12000YTL. arasındadır.
Tır çekicileri bu sistemin uygulanmasında en önemli yeri tutan araçlardır. Bu araçlar için garanti 1 yıl veya 160000km dır.Bu tür Araçların filo olarak çok sayıda dönüşümü için ıskontolu fiyatlar uygulanacaktır.
ÇEVRE: Dünyanın mevcut gündemindeki olaylar-yaşananlar ve gözlenen kötü etkiler dolayısıyla çevre temizliği sanayileşmiş ve sanayileşmekte olan ülkelerin en başlıca sorunu olup muhakkak çözüm getirilmesi ve sıkı denetlenmesi gereken bir konudur. Ki Afrika ülkeleri bile bu sorunlarla baş edebilmek için girişimlere başlamışlardır. Örneğin Nijerya bir petrol zengini ülke olmasına ve petrol fiyatları çok ucuz olmasına karşın sırf çevre temizliği açısından ülkede LPG kullanımına başlamaya ve hızla LPG li araç sayısını artırmak üzere bazı düzenlemeleri hayata geçirmiştir. Ayrıca dünyanın birçok ülkesinde özellikle sadece LPG kullanılan araçların imalatı gündeme gelmiştir.
Ülkemizde de LPG kullanımı birçok engellemelere rağmen ama ancak mali faydanın zorlamasıyla yaygınlaşmıştır. Gönül isterdi ki mali faydadan daha çok çevresel faydaları düşünerek uygulamaya yön verseydik. Ancak zaman artık çevreyi de göz önüne almak zorunda olduğumuzu bize acı Gerçeklerle anlatmakta olduğundan artık bu konunun göz ardı edilmesi düşünülemez. Halen Türkiye'de sadece benzinli araç dönüşümleri yapılmaktadır. Ve Diesel motorlu araçların LPG ile çalışmayacağı şeklinde yanlış bir düşünce söz konusu olsa da bu bilgi eksikliğinden kaynaklanan bir durumdur.
Oysa ki artık Türkiye'de ECOMİX TÜRKİYE-ADABAĞ MÜHENDİSLİK şirketi var ve ARTIK Diesel motorlu araçlarda LPG ile çalışacak ve artık ülkemizde çevre bilinci sorumluluğu gereğini yerine getirerek Havasını ve Çevresini temiz tutarak çocuklarına temiz bir ülke teslim edecek.
&nbs